车顶装太阳能省电还防晒厂家咋不做？比亚迪：我试过不试了_凯发官网首页
比亚迪光伏组件
我国太阳能光伏面板产业做得相当不错，甚至已经和汽车电池并列为中国新的出口三驾马车之一。可各位有没有想过，如果将太阳能光伏面板和汽车结合起来，那汽车是不是就可以边跑边充电？为什么这么简单的问题，汽车制造厂就是不愿意做呢？
在最好的条件下，1㎡的光伏面板功率大约为180w，但如果考虑到光照强度以及方向之类的影响，实际上能得到的能量要远远低于180w。
比如汽车车顶上的面积连两个平方米都不到，可汽车车顶又不是纯平的，而是存在一些不规则结构，这必然会导致光伏面板的不光造面积不均匀，严重影响发电效率。
还有汽车顶部大部分都采用了凹陷造型，如果采用柔性组件又会极大增加铺设成本，而采用平面组件车辆又会显得很难看，所以考虑到现在的安装水平，汽车厂家也只能放弃。
如果是普通燃油车，想要将光伏面板产生的电力再转化成动能，就需要配备一套转换器才可以，而这又将增加汽车的生产成本。
比如比亚迪f3dm和丰田普瑞斯也都曾经出品过这样的汽车，但后来发现产生不了多少电量，可却增加了不少成本，以至于丧失竞争优势。
这种光伏面板装在车顶上，万一发生碰撞也极为容易导致损坏，造成了维修费用增高。万一光伏面板发生碎裂，扎进车顶内又会对人员生命安全带来重大威胁。
而且这种光伏面板能不能用得住还是一回事。汽车有可能行驶在很多恶劣场合之中，这都对光伏面板的耐用性提出了挑战，假如不能行驶在各种恶劣环境当中，就必然会影响汽车的续航里程，最终影响人们的接纳度。
至于车主那边也有自行安装的，比如我认识一名车主，上面安装了300w的半柔性光伏板，最好的条件下每天可发电1.2度，然后再经过电池和逆变器给电池充电，可以让汽车多跑4.5km。可问题是这种光伏板的寿命实在太短，一旦坏了更换根本就不足以弥补他多出来的那点续航里程。
所以汽车厂家才最终放弃了将车顶安装光伏面板的想法，这其实也是多次实践之后的结果。相比较采用光伏面板所带来的小小收入，这样做投入实在太大，完全没有必要。
结论
我国太阳能光伏面板产业做得相当不错，甚至已经和汽车电池并列为中国新的出口三驾马车之一。可各位有没有想过，如果将太阳能光伏面板和汽车结合起来，那汽车是-k8凯发(中国)天生赢家·一触即发 -凯发官网首页
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